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24
2023
-
04
時(shí)代變了，難道油車真的不如電車了嗎？我看未必
作者：
當(dāng)我們把目光聚焦于2023年的上海車展時(shí)，不難發(fā)現(xiàn)越來越多的企業(yè)將重心轉(zhuǎn)移到了新能源的領(lǐng)域上，在這種趨勢下仿佛燃油車確實(shí)是不行了一樣，但在筆者看來卻不是這樣，雖然現(xiàn)在新能源車勢頭一片大好，但燃油車在一些地方仍然是新能源車所無法取代的。
近日，筆者身邊的一位朋友想買一輛10萬以內(nèi)的國產(chǎn)轎車，他在比亞迪海鷗飛翔版與長安新增的逸達(dá)1.5T GDI自動(dòng)尊享型之間搖擺不定，他希望筆者來幫他看看這兩款最近推出的10萬元級(jí)的國產(chǎn)家轎。下面就讓筆者來帶大家一起分析下這兩款車輛，希望能幫到同樣對(duì)這兩款車猶豫不決的用戶。
首先我們從油車與電車的充能便利性上來分析，要知道燃油車對(duì)比新能源車最直觀的一個(gè)地方就在于加油的便利性上，至少到目前為止，公路上的加油站是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于充電樁的，所以這就是一個(gè)很大的優(yōu)勢，畢竟誰不想要一個(gè)方便的出行呢？在解決充電樁的麻煩之前，油車是絕對(duì)不會(huì)被電車所淘汰的。如果說在只討論便利性的前提下，那么逸達(dá)是要強(qiáng)于海鷗的。
不過油車與電車所適用的場景也不一樣，所以要具體問題具體分析。從短途旅行以及日常的出行上來看，電車相比起油車來說是有著很大的優(yōu)勢的，畢竟最主要的是省錢么！但要是跑長途的話就不得不去考慮一個(gè)問題，那就是續(xù)航焦慮?，F(xiàn)在的電車是無法跑太遠(yuǎn)的路程的，要是跑到一半沒電了是特別鬧心的，而油車就完全沒這方面的顧慮。畢竟油車本就有著優(yōu)秀的續(xù)航能力，實(shí)在沒油的話，就像之前所說的，去加油站加油就好，加油站在中國還是有不少的。所以在徹底解決電車的續(xù)航焦慮之前，電車想要淘汰油車無異于癡人說夢(mèng)。
如果你每天的出行就是上班與下班兩點(diǎn)一線，并且對(duì)于外出旅游不感興趣的話，那么比亞迪海鷗對(duì)你來說是一個(gè)不錯(cuò)的選擇；如果你的工作需要在外頻繁奔波的話，那么筆者更推薦你選擇長安逸達(dá)，這樣在工作之余還能開車去旅游，放松一下心情。
在安全性上電車也是一個(gè)弱勢點(diǎn)，近幾年電車引發(fā)的事故可以說是屢見不鮮了，但隨著各大廠商對(duì)于新能源汽車的安全性更加重視，新的電車在安全性這一點(diǎn)上也有了極大的進(jìn)步，但是相比于有著悠久歷史的燃油車來說還是稍遜一籌，至少在人們的潛意識(shí)中，油車還是要比電車要更加安全，這一點(diǎn)只能通過時(shí)間來修正了。如果對(duì)于電車的安全不是很信任的用戶，還是選擇長安逸達(dá)吧。
接著是續(xù)航問題，在前面也已經(jīng)提到過了，電車的續(xù)航能力是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)弱于油車的，特別是在10萬以內(nèi)的電車，其續(xù)航能力實(shí)在是令人擔(dān)憂，而燃油車則是沒有這方面的擔(dān)憂，但同樣的，因?yàn)橛蛢r(jià)要比電費(fèi)貴，所以油車在經(jīng)濟(jì)性上是要比電車差的。逸達(dá)的WLTC工況百公里綜合油耗為5.99升，這個(gè)數(shù)據(jù)幾乎已經(jīng)接近一些油電混合車型的虧電油耗了；比亞迪海鷗暫時(shí)并未公布百公里耗電量，但是根據(jù)比亞迪海豚的10.5kWh來推測的話，應(yīng)該相差不大。最重要的是比亞迪海鷗要比長安逸達(dá)省錢啊，就像前面說的那樣，用戶還是要根據(jù)自身的需求來選擇，筆者只能說這兩款車都不錯(cuò)，只是看你更需要什么樣的車了。
當(dāng)然，不僅僅是電車存在問題，油車也是存在著不少麻煩，特別是燃油車的尾氣排放問題，對(duì)于環(huán)境的污染是特別嚴(yán)重的，這也是國家政策大力支持新能源汽車的原因之一，因?yàn)樗h(huán)保??！除此之外，油價(jià)上漲、限號(hào)等麻煩也一直困擾著傳統(tǒng)油車，如果解決不了這些問題的話，油車遲早是要被電車所淘汰的。
總的來說，按現(xiàn)在的汽車發(fā)展行情來看，新能源汽車已經(jīng)是大勢所趨，但這并不代表燃油車已經(jīng)被徹底淘汰。雖然現(xiàn)在看起來電車的優(yōu)勢要比油車大的多，但是要想徹底取代油車的話，仍然還需要走一段很長的道路，畢竟油車也并不是在原地踏步，所以用戶在購買車輛時(shí)不必糾結(jié)于是油車還是電車，選擇自己喜歡的車才是最重要的。
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