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29
2025
-
05
固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展有望加速
作者：
萬(wàn)仁美
2025年5月，國(guó)軒高科在2025全球科技大會(huì)上宣布首條全固態(tài)電池實(shí)驗(yàn)線正式貫通。除此之外，固態(tài)電池界還有其他新進(jìn)展，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布《全固態(tài)電池判定方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，寶馬集團(tuán)的全球首輛搭載全固態(tài)電池的BMWi7測(cè)試車型在慕尼黑正式啟動(dòng)道路實(shí)測(cè)等等，多個(gè)信息匯聚在一起，預(yù)示著固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展有望加速。
材料創(chuàng)新與制造工藝雙輪驅(qū)動(dòng)
固態(tài)電池有兩大“攔路虎”，材料與工藝。氧化物、硫化物、聚合物、鹵化物的技術(shù)路線，全球的研發(fā)機(jī)構(gòu)和科研工作者達(dá)成了共識(shí)，大家在不同的道路上不懈努力。如要打敗兩大“攔路虎”那就是尋找合適的材料進(jìn)行工程化。
國(guó)軒高科在固態(tài)電池上取得進(jìn)展，主要是在硫化物電解質(zhì)領(lǐng)域取得了突破。國(guó)軒高科的研發(fā)團(tuán)隊(duì)將硫化物電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率提升60%，空氣穩(wěn)定性顯著增強(qiáng)，同時(shí)正負(fù)極材料的克容量實(shí)現(xiàn)大幅提升。
國(guó)軒高科的新一代金石全固態(tài)電池在350Wh/kg能量密度下，無(wú)懼針刺、熱箱、過(guò)充等嚴(yán)苛測(cè)試，安全性能全方位提升。值得關(guān)注的是，國(guó)軒高科同步推出的G垣準(zhǔn)固態(tài)電池，通過(guò)閉孔固態(tài)電解質(zhì)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)3mm鋼針穿刺后"不起火、不爆炸"，且能在帶針狀態(tài)下安全放電，能量釋放效率達(dá)此前的96.8%。
前不久召開的中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)年會(huì)上，多位專家提及全固態(tài)電池使用干法技術(shù)，在制造工藝層面，干法電極工藝的突破尤為關(guān)鍵。
最近，納科諾爾與四川新能源汽車創(chuàng)新中心聯(lián)合建設(shè)的實(shí)驗(yàn)室，已推出支持多材料體系的八輥、十輥干法制膜設(shè)備；曼恩斯特的400型干法制膜復(fù)合一體機(jī)，可實(shí)現(xiàn)氧化物/硫化物固態(tài)電池中試線解決方案。這些設(shè)備創(chuàng)新不僅提升生產(chǎn)效率，更將輥壓機(jī)等前段設(shè)備價(jià)值量占比推向新高度。
從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)線的跨越
最近一段時(shí)間，經(jīng)?？梢钥吹叫侣剤?bào)道，某地或者某個(gè)機(jī)構(gòu)的固態(tài)電池研究取得新成果，公布的數(shù)據(jù)比較亮眼。記者對(duì)于這些最新的科研成果非常感興趣，采訪過(guò)多位業(yè)內(nèi)專家，他們告訴記者，這些最新成果基本上都是實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)與工程化應(yīng)用還有很長(zhǎng)的路要走。
然而，最近，恩捷股份的硫化物固態(tài)電解質(zhì)膜項(xiàng)目讓人眼前一亮，這個(gè)項(xiàng)目不是實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，而是實(shí)實(shí)在在的工程化推進(jìn)，具有示范意義。恩捷股份千噸級(jí)產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目在云南玉溪推進(jìn)，硫化鋰中試產(chǎn)線已達(dá)百噸級(jí)規(guī)模，電解質(zhì)膜厚度可做到30μm，離子電導(dǎo)率保持3ms/cm以上，且實(shí)現(xiàn)卷對(duì)卷連續(xù)化生產(chǎn)。
除了恩捷股份的項(xiàng)目這外，山東創(chuàng)魯二期項(xiàng)目新增的固態(tài)電解質(zhì)材料、高電壓鈷酸鋰正極材料等生產(chǎn)線，將形成年產(chǎn)5億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
資本的嗅覺(jué)總是最靈敏的。2025年以來(lái)，布局固態(tài)電池的A股公司達(dá)180家，板塊整體漲幅超15%。新宙邦獲得180家機(jī)構(gòu)調(diào)研，廈門鎢業(yè)固態(tài)電解質(zhì)實(shí)現(xiàn)噸級(jí)生產(chǎn)，福田汽車與清陶能源合作開發(fā)商用車固態(tài)電池系統(tǒng)，這些企業(yè)的動(dòng)態(tài)信息由于資本圈的調(diào)研得以讓大家知曉。
分階段突破與場(chǎng)景拓展
盡管現(xiàn)在的信息顯示固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化有望加速，但固態(tài)電池還有很多困難需要克服，不可能一蹴而就，分階段突破是大家的共識(shí)。
中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高曾在會(huì)議上提出固態(tài)電池的"三階段"路線圖，2025-2027年，開發(fā)石墨/低硅負(fù)極硫化物全固態(tài)電池，能量密度目標(biāo)200-300Wh/kg；2030-2035年，鋰負(fù)極硫化物全固態(tài)電池沖擊500Wh/kg和1000Wh/L。
記者從相關(guān)人士處了解到，在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，國(guó)軒高科高功率電池實(shí)現(xiàn)12分鐘10-80%快充，能量密度達(dá)3600W/kg，已通過(guò)eVTOL飛行工況驗(yàn)證；在人形機(jī)器人領(lǐng)域，國(guó)軒高科的固態(tài)電池也有涉足。這些細(xì)分市場(chǎng)的突破，正在重構(gòu)動(dòng)力電池的價(jià)值邊界。
盡管產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速，但全固態(tài)電池仍面臨固固界面接觸、金屬鋰負(fù)極循環(huán)壽命等難題。TrendForce集邦咨詢預(yù)測(cè)，2030年后電芯價(jià)格將降至1元/Wh，2035年有望降至0.6-0.7元/Wh。這種成本下降曲線，與比亞迪"固液同價(jià)"的判斷形成呼應(yīng)，這表明硫化物固態(tài)三元電池與液態(tài)三元電池的成本差距正在縮小。
從國(guó)軒高科實(shí)驗(yàn)線貫通到全球車企的密集布局，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化已進(jìn)入"技術(shù)驗(yàn)證-規(guī)模量產(chǎn)-場(chǎng)景拓展"的螺旋上升通道。當(dāng)金石全固態(tài)電池在慕尼黑街頭完成道路實(shí)測(cè)，這些突破不僅預(yù)示著動(dòng)力電池技術(shù)的革命性躍遷，更在書寫全球能源轉(zhuǎn)型的新篇章。隨著材料創(chuàng)新、制造工藝、產(chǎn)業(yè)協(xié)同的持續(xù)突破，固態(tài)電池正從實(shí)驗(yàn)室走向現(xiàn)實(shí)，為新能源汽車、低空經(jīng)濟(jì)、人工智能等戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
原載中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)2025年5月28日
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