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09
2025
-
04
關(guān)稅風(fēng)暴下，全球車企緊急自救
作者：
張冬梅
美國自4月3日起對所有進(jìn)口汽車及關(guān)鍵汽車零部件加征25%關(guān)稅的決定，正在引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)，車企近日做出了不同反應(yīng)。其中，Stellantis集團(tuán)以關(guān)稅為由，宣布裁撤5家美國零部件工廠的900名員工，且加墨兩國部分工廠暫時停工。捷豹路虎宣布暫停向美國發(fā)貨，為期一個月。通用汽車決定增加其美國印第安納工廠的皮卡產(chǎn)量。與此同時，美國消費(fèi)者正在瘋狂搶購未受關(guān)稅影響的庫存車。
權(quán)衡成本上漲 車企各出對策
此前，美國對進(jìn)口乘用車征收2.5%的關(guān)稅，對卡車征收25%的關(guān)稅。加征25%的關(guān)稅后，乘用車和卡車的關(guān)稅分別飆升至27.5%和50%。除了整車外，發(fā)動機(jī)、變速器、動力總成零部件、電子元件等關(guān)鍵零部件同樣面臨多交25%關(guān)稅的命運(yùn)。這一舉措無疑將使得進(jìn)口車的成本陡增。
此舉一經(jīng)宣布，便引發(fā)了全球車企、零部件廠商和各大經(jīng)濟(jì)體的激烈關(guān)注與震動。根據(jù)標(biāo)普全球汽車（S&P Global Mobility）的統(tǒng)計，2024年美國大約1600萬輛新車銷量中，近一半是進(jìn)口車。其中，墨西哥是美國最大的汽車供應(yīng)國，其次是韓國、日本、加拿大和德國。
高度依賴北美產(chǎn)業(yè)鏈及北美市場的Stellantis集團(tuán)率先做出反應(yīng)，其于當(dāng)?shù)貢r間4月3日宣布，受美國進(jìn)口車關(guān)稅政策影響，Stellantis決定裁撤5家美國零部件工廠的900名員工，并暫停加拿大和墨西哥兩家組裝廠的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。
據(jù)悉，包括密歇根州沃倫沖壓廠在內(nèi)的5家美國工廠，主要生產(chǎn)動力總成和沖壓零部件，并供應(yīng)給加拿大和墨西哥的組裝廠。而今，受關(guān)稅影響，位于加拿大的克萊斯勒組裝廠本月將停工兩周，位于墨西哥的Jeep組裝廠也將停工一個月。“正在持續(xù)評估關(guān)稅對運(yùn)營的中長期影響。”Stellantis美洲區(qū)首席運(yùn)營官安東尼奧·費(fèi)洛薩表示。
捷豹路虎也宣布，自4月7日起暫停對美國出口汽車，為期一個月。不過，值得注意的是，在關(guān)稅措施生效前，捷豹路虎已在美國囤積了兩個月的庫存，而公司正在考慮采取提高在美售價、降低成本以及轉(zhuǎn)向其他市場等措施，應(yīng)對關(guān)稅帶來的沖擊。目前，美國是捷豹路虎最大的單一市場，捷豹路虎每年向美國出口近10萬輛汽車，約占其全球總銷量的近1/4。
其他車企也在考慮如何應(yīng)對成本上漲。例如，大眾集團(tuán)計劃在運(yùn)往美國的汽車標(biāo)價中增加進(jìn)口費(fèi)；梅賽德斯-奔馳考慮從美國撤出入門級車型；阿斯頓·馬丁、法拉利、保時捷、奧迪等考慮提高汽車在美國的售價，以抵消關(guān)稅帶來的影響。奧迪逾3萬輛庫存車仍可銷售，但其已經(jīng)通知經(jīng)銷商，暫停交付4月2日后抵達(dá)美國港口的車輛。
當(dāng)然，特朗普對此并不在意。他曾表示，“不在乎”車企因關(guān)稅而漲價。他認(rèn)為，對外國生產(chǎn)的汽車征收永久性關(guān)稅，將增加美國本土產(chǎn)汽車的銷量。他甚至表示，希望車企漲價，因為如果他們漲價，人們就會購買美國生產(chǎn)的汽車。
事實上，為了應(yīng)對關(guān)稅，部分車企正在調(diào)整生產(chǎn)，增加在美產(chǎn)量。就在4月3日，通用汽車表示，其位于印第安納州韋恩堡的工廠計劃增加輕型卡車的產(chǎn)量。通用汽車CEO瑪麗·博拉年初時也曾經(jīng)對此有過暗示，她當(dāng)時表示：“我們在墨西哥、加拿大以及美國都有生產(chǎn)卡車的工廠。因此，我們具備轉(zhuǎn)移部分產(chǎn)能的能力。”
美國消費(fèi)者掀起搶購潮
雖然特朗普不在乎車企漲價，但美國普通消費(fèi)者顯然是非常在意的。特朗普于3月26日簽署了加征25%進(jìn)口車關(guān)稅的行政令，并于4月3日生效。趕在關(guān)稅大棒砸下前，中間一周多時間，美國消費(fèi)者大舉搶購汽車，因他們擔(dān)心關(guān)稅將令車價大幅上漲。根據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)估，加征25%關(guān)稅將令汽車在美國的售價上漲數(shù)千美元。
隨著經(jīng)銷商庫存以肉眼可見的速度被清空，各大車企3月美國銷量大幅走高，與車市年初的疲軟表現(xiàn)形成鮮明對比。例如，豐田同比增長8%，本田同比增長13%，福特同比增長10%，現(xiàn)代汽車同比增長13%。通用汽車則稱，公司第一季度銷量增長近17%，其中，從墨西哥和韓國進(jìn)口的部分車型銷售更為強(qiáng)勁。
根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)公司W(wǎng)ards Intelligence的數(shù)據(jù)，美國第一季度新車銷量約為391萬輛，同比增長4.8%。其中，電動汽車銷量增長19.2%，這一增長尤為引人注目。“現(xiàn)在不買，未來可能既失去補(bǔ)貼，又要多付關(guān)稅。”消費(fèi)者的這種擔(dān)憂，似乎才是美國電動汽車市場短期提振的最重要因素。當(dāng)然，也不止汽車，隨著美國全面加征關(guān)稅，美國國內(nèi)引發(fā)了搶購潮，從牙膏、肥皂到電子產(chǎn)品，超市的各類貨物被搶購一空。
另外，考慮到汽車在多個國家的支柱性作用，焦慮的不止是車企和美國消費(fèi)者。
4月3日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省宣布設(shè)置“美國關(guān)稅對策本部”，為受關(guān)稅影響的出口企業(yè)，提供包括貸款在內(nèi)的一系列支持政策。
4月6日，韓國政府官員表示，韓國政府計劃向汽車產(chǎn)業(yè)提供3萬億韓元（約合人民幣150億元）的緊急金融支持，以緩解美國25%新關(guān)稅帶來的打擊。據(jù)悉，韓國是受關(guān)稅影響最嚴(yán)重的國家之一，其對美國的汽車出口占其海外汽車總銷量的近一半。
此外，世貿(mào)組織當(dāng)?shù)貢r間4月7日表示，加拿大要求就美國汽車關(guān)稅進(jìn)行世貿(mào)組織爭端磋商，該請求已于7日分發(fā)給世貿(mào)組織各成員。
原載中國汽車報網(wǎng)2025年4月9日
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