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27
2024
-
08
利好政策相繼出臺 貨車行業(yè)有望實現(xiàn)換新升級
作者：
姚會法
貨車行業(yè)再迎雙重政策利好。先是7月25日，國家發(fā)展改革委和財政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的若干措施》，將動用約3000億元超長期特別國債資金，加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新。其中明確提出，支持報廢國三及以下排放標準營運類柴油貨車，加快更新為低排放貨車。報廢并更新購置符合條件的貨車，平均每輛車補貼8萬元；無報廢只更新購置符合條件的貨車，平均每輛車補貼3.5萬元；只提前報廢老舊營運類柴油貨車，平均每輛車補貼3萬元。隨后，7月31日，交通運輸部和財政部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于實施老舊營運貨車報廢更新的通知》，進一步細化報廢更新及購置新能源或國六標準貨車的補貼政策，明確新能源重卡可獲得最高14萬元的補貼（含報廢補貼4.5萬元及新購補貼9.5萬元），國六重卡則最高可享11萬元補貼（含報廢補貼4.5萬元及新購補貼6.5萬元）。這兩項政策的出臺，無疑為提振貨車市場需求注入強大動力，也預(yù)示著行業(yè)即將迎來新一輪發(fā)展高潮。
補貼政策激發(fā)市場活力
“對于貨車行業(yè)而言，兩項支持政策的發(fā)布實施，無疑是重大利好。它不僅能夠引領(lǐng)我國交通運輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級，還將為貨車行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。”中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平表示，補貼政策旨在通過經(jīng)濟激勵手段加速老舊車輛的淘汰進程，促進低排放貨車的普及。這一舉措為貨車行業(yè)注入一針強心劑，有望進一步激發(fā)市場活力，提振行業(yè)信心。
清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長兼物流產(chǎn)業(yè)研究中心主任劉大成分析稱，此次補貼政策以淘汰更新老舊車輛和電動化替代為突破口，推動貨車行業(yè)向綠色低碳方向發(fā)展，有利于提升行業(yè)競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。同時，新能源營運貨車的推廣應(yīng)用，將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，包括電池、電機、電控等核心零部件的生產(chǎn)和銷售，以及充電設(shè)施建設(shè)和運營等，將為商用車行業(yè)帶來新的增長點。
中汽兄弟副總經(jīng)理、中汽卡車兄弟俱樂部創(chuàng)始人楊金國表示，老舊營運類柴油貨車由于技術(shù)落后、設(shè)備老化，往往存在運輸效率低下、故障率高和安全隱患大等問題。通過淘汰這些車輛，更新為性能更優(yōu)、技術(shù)更加先進的低排放貨車，將顯著提升公路運輸效率與安全性。
中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹指出，此次汽車淘汰更新補貼額度的大幅提升，不僅能夠緩解市場因過度“價格戰(zhàn)”而面臨的困境，還能通過激勵老舊車輛更新?lián)Q代，激發(fā)市場內(nèi)生動力，推動整個行業(yè)朝著更加健康有序的方向發(fā)展。
此外，補貼政策的發(fā)布還將帶來多方共贏的局面。對于運輸從業(yè)者而言，可以獲得實實在在的補貼優(yōu)惠；對于卡車制造商而言，他們將迎來新的市場需求增長點，進而推動產(chǎn)品升級與技術(shù)創(chuàng)新；對于貨車行業(yè)而言，推廣低排放車型，是加速推進能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，促進商用車產(chǎn)業(yè)升級，實現(xiàn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要體現(xiàn)。
進一步釋放市場需求
自國務(wù)院發(fā)布《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》以來，多個省份積極響應(yīng)，紛紛出臺政策細則以推動交通運輸設(shè)備更新?lián)Q代。此次政策再度深化，不僅使政策之間有效銜接和互補，還進一步明確交通運輸設(shè)備更新?lián)Q代的方向，為行業(yè)持續(xù)發(fā)展提供強有力的政策指引。
“短期來看，利好政策的發(fā)布將進一步提振貨車市場需求。”商用車行業(yè)專家任詩發(fā)表示，高額補貼將吸引大量運輸從業(yè)者提前報廢老舊車輛、購置新車或新能源車，從而推動貨車市場銷量增長。特別是在當前以存量置換需求為主導(dǎo)的市場環(huán)境下，加速淘汰老舊車輛，或是撬動商用車市場新增量的最大推手。
“的確，從市場銷售的角度來看，補貼政策有望迅速提升卡車銷量。對于那些原本因資金壓力而猶豫不決的運輸企業(yè)和車主，高額補貼將成為他們下定決心更換老舊車輛的關(guān)鍵因素。對于那些使用國三及以下排放標準柴油貨車的用戶，更新車輛不僅意味著能夠享受到政策紅利，更能提升運輸效率、降低運營成本。”楊金國進一步說道。
采訪中，多位業(yè)內(nèi)人士認為，兩項支持政策的發(fā)布，將激活老舊車輛淘汰和新車置換潛能。多家主流卡車企業(yè)負責(zé)人也表示，補貼政策將逐步撬動卡車市場新增長點。一方面，加快淘汰老舊營運柴油貨車，將釋放出巨大的市場潛力，為新車銷售提供廣闊空間；另一方面，營運貨車向電動化轉(zhuǎn)型，不僅能夠促進消費結(jié)構(gòu)升級，也為卡車企業(yè)技術(shù)發(fā)展注入新活力。
根據(jù)北斗系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，截至目前，國三重卡保有量約為44萬輛，其中牽引車10.26萬輛，載貨車16萬輛，自卸車9.6萬輛，專用車5.1萬輛，攪拌車2.9萬輛。業(yè)界普遍預(yù)期，在多項利好政策的催化下，國三柴油車有望于今明兩年迎來淘汰高峰期，為卡車市場帶來新的增長動力。
此外，記者在走訪時了解到，眾多卡車生產(chǎn)企業(yè)已開始積極調(diào)整生產(chǎn)計劃，加大生產(chǎn)力度，以滿足市場的潛在需求。與此同時，經(jīng)銷商也在緊鑼密鼓地籌備促銷活動，力求為消費者提供更加便捷的購車服務(wù)。
“近期一系列配套政策的出臺對經(jīng)銷商來說是重大利好，我們已迅速調(diào)整銷售策略，加大對新能源貨車和國六標準貨車的推廣力度。同時，我們還在積極與廠家溝通，爭取更多的資源支持，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的市場需求激增。”北京重卡經(jīng)銷商劉志文介紹說。
然而，面對政策帶來的機遇，經(jīng)銷商也并非毫無擔(dān)憂。河南重卡經(jīng)銷商張強直言：“政策的實施效果還需時間來檢驗，市場反應(yīng)也存在一定的不確定性。我們擔(dān)心部分客戶可能會因為對政策理解不透徹或者資金短缺等問題而猶豫不決。”
多管齊下 推動行業(yè)健康發(fā)展
雖然兩項政策為貨車行業(yè)帶來重大利好，但要想真正實現(xiàn)行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展，還需配套措施持續(xù)跟進與完善。
“首要任務(wù)是建立健全車輛報廢監(jiān)管體系，加大對違規(guī)行為的查處力度。”楊金國表示，通過信息化手段實現(xiàn)對車輛報廢過程的全程監(jiān)管，確保報廢車輛得到妥善處理。同時，還要加強對報廢車輛拆解企業(yè)的管理，規(guī)范拆解行為、提高拆解效率。另外，政府相關(guān)部門需加強對營運類柴油貨車的監(jiān)管力度，確保老舊高排放車輛依法退出市場。
在鐘渭平看來，優(yōu)化車輛更新流程和金融服務(wù)同樣十分關(guān)鍵。他提出，在淘汰更新老舊車輛的過程中，務(wù)必為運輸企業(yè)和車主提供便利的車輛更新路徑，簡化車輛更新手續(xù)、縮短審批時間、降低更新成本。同時，車企和經(jīng)銷商還應(yīng)加強與金融機構(gòu)的合作，為車主提供便捷的貸款和保險服務(wù)。
此外，建立合理運價機制亦是至關(guān)重要的一環(huán)。“鑒于當前車多貨少、運價低迷的市場現(xiàn)狀，政府相關(guān)部門應(yīng)進一步加強對道路貨運市場的監(jiān)測力度，及時引導(dǎo)、合理調(diào)控市場運力，實現(xiàn)供求基本平衡；積極引導(dǎo)市場的運價預(yù)期，建立合理的運價機制，推動貨主、物流企業(yè)、平臺企業(yè)、貨車司機之間形成合理的利益鏈條，切實維護道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。只有這樣，各項支持政策才能發(fā)揮其應(yīng)有效能。”楊金國最后說道。
原載中國汽車報網(wǎng)2024年8月6日
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