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新一輪“競賽”開啟，千/萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群打造誰能勝出？
四海翻騰云水怒，五洲震蕩風(fēng)雷激。
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2023
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自主向上 科技為王，中國汽車品牌路在何方？
在全球汽車產(chǎn)業(yè)大變局中，中國汽車產(chǎn)業(yè)一直在向上攀登。近幾年來，伴隨著新一輪科技革命和新能源大趨勢來襲，在中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強過程中，自主品牌面臨著動蕩波折，但也在其中醞釀著新生。
01
日本反思?xì)淠軕?zhàn)略 給我國什么啟示？
最近，日本自然能源財團發(fā)布了一份報告《Re-examining Japan?s Hydrogen Strategy》（以下簡稱“報告”），對日本的氫能發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了反思。
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02
地方擴大投資 汽車能否“狂飆”
新春伊始，各地吹響了新一年項目建設(shè)的“沖鋒號”，“三個一批”項目建設(shè)、重點項目集中開工活動等密集推出，涉及投資規(guī)模均在百億元級別，甚至是千億元級別。在梳理和盤點這些項目后不難發(fā)現(xiàn)，以汽車行業(yè)為代表的現(xiàn)代工業(yè)或先進(jìn)制造業(yè)成為重點，投資力度遠(yuǎn)超以往。
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日系車企狂飆電動化，還有戲嗎？
對于新能源汽車來說，2022年是過去最好的一年，國內(nèi)銷量達(dá)到688.7萬輛，同比近乎實現(xiàn)翻倍增長。不過，與此同時，燃油車市場加速萎縮，尤其是日系品牌高度承壓，豐田、本田、日產(chǎn)在華銷量紛紛下跌，日系品牌在華份額跌破20%。電動化失利被認(rèn)為是其銷量下滑的原因之一。
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魏安力：甲醇汽車和甲醇燃料應(yīng)用推廣勢在必行的6大理由
“甲醇能源的可再生性，高儲能性（氫能）和二氧化碳資源利用性，為實現(xiàn)雙碳目標(biāo)，提供了一條能源領(lǐng)域低成本發(fā)展的優(yōu)選路徑?！卑瞬课状计囃茝V應(yīng)用專家指導(dǎo)委員會秘書長魏安力說。
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鐘祥市金祥汽車半軸有限公司
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