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頒獎(jiǎng)！2022“中國汽車工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”正式發(fā)布！
5月16日，“2022年度中國汽車工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮在2023中國（亦莊）智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周暨第十屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)（CICV2023）開幕式現(xiàn)場(chǎng)舉行。
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2023
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自動(dòng)駕駛告別激進(jìn)，以“賺錢”論英雄
“當(dāng)下，自動(dòng)駕駛市場(chǎng)正處于落地前最黑暗最敏感的時(shí)刻，兩年內(nèi)會(huì)見分曉。如果能沖破黑暗，真正的自動(dòng)駕駛將迎來快速發(fā)展；如果沖刺失敗，或?qū)⒚媾R沉寂一段時(shí)間后的從頭再來?！鄙虾＼囌蛊陂g，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)在中國汽車報(bào)主辦的金臺(tái)話車欄目上指出。
16
動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈深陷產(chǎn)能過剩危機(jī)
伴隨著動(dòng)力電池原材料價(jià)格的下降，相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的問題也浮出水面。近日，石墨化龍頭企業(yè)尚太科技發(fā)布公告稱，其運(yùn)營了近15年的里城道基地正式宣布停產(chǎn)。在經(jīng)歷了一輪又一輪大肆擴(kuò)產(chǎn)風(fēng)潮后，動(dòng)力電池原材料領(lǐng)域產(chǎn)能過剩、同質(zhì)化競爭的弊病顯露無疑。過剩危機(jī)正持續(xù)蔓延，整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)似乎即將走進(jìn)擴(kuò)產(chǎn)狂歡后的去產(chǎn)能、優(yōu)化結(jié)構(gòu)的調(diào)整期。
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新能源汽車如何助力中國汽車品牌向上
“不僅需要‘走出去’，還要走上去。中國汽車品牌借助新能源汽車打響了市場(chǎng)招牌，如何提升品牌價(jià)值以及擴(kuò)大品牌影響力，成為接下來中國汽車品牌發(fā)展的核心議題。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理、技術(shù)部部長王耀表示。
09
工信部：持續(xù)優(yōu)化乘用車積分政策 做好“積分池”建設(shè)運(yùn)維
4月25日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心在北京舉辦《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理實(shí)施情況年度報(bào)告（2023）》（以下簡稱《積分年度報(bào)告》）發(fā)布會(huì)。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處處長馬春生、裝備中心副主任劉法旺，以及來自機(jī)構(gòu)、企業(yè)和媒體的專家代表參加了此次發(fā)布會(huì)。
04
充換電基礎(chǔ)設(shè)施步入市場(chǎng)化發(fā)展快車道
隨著新能源汽車保有量的不斷增多，充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求也在快速增長。為了創(chuàng)建更好的充換電使用環(huán)境，促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)得到政策、主管部門的支持，也有越來越多的企業(yè)開始入局，充換電基礎(chǔ)設(shè)施或?qū)⒉饺胧袌?chǎng)化發(fā)展快車道。
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